완성차 업체들이 전기차 캐즘

주요 완성차 업체들이 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 현상에 대한 돌파구로주행거리연장형 전기차(EREV)를 선택하고 있다.

전기차 전환 속도가 느려진 것에 대응해 하이브리드차와 전기차의 중간 단계 모델인 EREV로 활로 개척에 나선 것으로 분석된다.

폭스바겐 제공 주요 완성차 업체들이 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 현상에 대한 돌파구로주행거리연장형 전기차(EREV)를 선택하고 있다.

전기차 전환 속도가 느려진 것에 대응해 하이브리드차와 전기차의 중간 단계 모델로 활로 개척에.

발표는 전기차 업계의 대변혁을 예고하는 것이기도 하다.

전기차 기술력이 지속적으로 성장하고 있지만 아직 1회 충전 최대주행거리는 700㎞를 한계선으로 여기고 있기 때문이다.

이 같은 상황에서 전기차 업계는 충전속도를 줄이는 방식에 공들이고 있었는데, CATL.

바이오그래피(Autobiography)는 국내 인증 기준으로 80km를 순수 전기 모드로주행할 수 있다.

80km라는 국내 최고 수준의 순수주행거리는 38.

2kWh 대용량 리튬 이온 배터리를 탑재해 이뤄냈다.

교통안전공단 통계에 따르면 2023년 비사업용 승용차의 하루 평균.

EV4'를 시승하고 계기판에 찍힌 전비다.

4㎞/kWh)를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.

계기판에 적힌 최대주행거리는 680㎞ 이상으로주행거리걱정 없는 전기차라는 생각이 들었다.

지난 23일 기아 EV4를 경기 하남에서 경기 광주의 한 카페까지 왕복 66.

사진)를 22일 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.

The 2025 봉고 Ⅲ EV는 고객 요구를 반영해 급속 충전 시간 단축, 1회 충전주행가능거리향상, 배터리 지상 높이 개선, 충전구 조명 적용 등 실용성과 편의성을 끌어올린 것이 특징이다.

또한 에너지 밀도를 향상시킨 신규 60.

4kWh 리튬 이온 고전압 배터리가 탑재돼 기존 대비 6km 증가한 217km의 1회 충전주행가능거리를 확보했다.

이와 함께 비포장 도로 운전 시 배터리 지상고가 낮아 발생하는 불편함을 해소하기 위해 배터리 지상고를 10mm 높였고.

지난해 개인용 자동차보험 가입자 평균보험료는 69만2000원으로 전년 대비 3.

6% 줄어든 것으로 집계됐다.

주행거리연동 특약 가입자들은 약 13만원을 돌려받은 것으로 나타났다.

설 연휴를 앞둔 지난 1월24일 오후 서울 서초구 잠원나들목 인근 경부고속도로 서울.

부산웨딩박람회

인해 테슬라 측이 기본적으로 제공하는 5만마일 무상 보증 기간이 일찍 끝나버렸고, 이후 차량의 서스펜션 문제에 따른 수리 비용 1만달러를 자신이 부담해야 했다고 주장했다.

그는 소송장에 "테슬라는주행거리계 표시를 부풀려 보증 한도, 리스 차량주행거리.

보험료가 줄어든 것은 보험사들의 자동차보험료 인하 효과에 더해 첨단안전장치 및주행거리할인특약 가입 등이 증가한 영향으로 풀이됩니다.

보험사들은 첨단안전장치(긴급제동·차선유지)를 장착했을 때 보험료를 장치별.